제주항공 여객기 참사 원인으로 지목된 무안국제공항 조류충돌 발생건수가 인천공항의 10배에 이르러 조류탐지 레이더 설치가 시급한 것으로 드러났다.

이 같은 사실은 더불어민주당 권향엽 의원이 12‧29 여객기 참사 진상규명과 피해자 및 유가족 피해구제를 위한 특별위원회 현안보고를 위해 제출받은 자료에서 나타났다.

권향엽의원실이 국토교통부(이하 국토부)로부터 제출받은 자료 확인 결과 2024년 무안국제공항(이하 무안공항)의 운항 1만회당 조류충돌 발생 건 수가 22.23회에 달했다.

무안공항에서 △2022년 1건, △2023년 2건, △2024년은 6건의 조류충돌, 즉 버드 스트라이크가 발생했다. 이를 운항 1만회당 발생 건 수로 환산하면 △2022년 14.35건, △2023년 10.25건, △2024년 22.23건에 달한다. 2022년과 2024년은 무안공항이 국내공항 중 가장 높은 수치다.

같은 기간, 인천국제공항의 운항 1만회당 발생 건 수는 △2022년 2.04건, △2023년 1.69건, △2024년 2.47건에 불과했다. 2024년의 경우 무안공항이 인천공항의 약 10배 수준의 발생률을 기록한 것이다. 김포국제공항에서는 △2022년 3.86건, △2023년 3.77건, △2024년 3.33건 발생했다. 

여수공항은 △2022년 5.66건, △2023년 6.69건, △2024년 3.94건이었다.

제주항공 참사 열흘 전 무안국제공항 복행시 해변 쪽 조류출몰 가능성을 언급한 조류충돌예방위원회 공문 내용.  <자료 권향엽 의원실 제공>

한편 참사 발생 열흘 전인 2024년 12월19일 개최된 하반기 무안국제공항 조류충돌예방위원회에서도 조류충돌 발생 가능성이 높다는 우려의 목소리가 나왔다.

권향엽의원실이 한국공항공사(이하 공사)로부터 제출받은 <무안국제공항 조류충돌예방위원회 개최 결과 알림> 공문을 보면, “복행 시 해변 쪽에서 조류출몰이 종종 발생하는데, 어느 정도까지 조류퇴치가 가능한지”라는 문의가 나왔다.

당시 공사의 자회사이자 호남권 공항시설을 관리하는 남부공항서비스는 “최대한 퇴치 활동을 위해 노력하지만... 인력과 차량이 부족하고 해변 등 원거리까지 확성기 소리가 미치기에는 한계가 있다”는 형식적인 답변 이후 별다른 조치를 취하지 않은 것으로 알려졌다.

김병곤 기자  bibongsan801@naver.com

<저작권자 © 여수신문, 무단 전재 및 재배포 금지>